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吊桥  桥梁  拱桥  天桥  正桥  引桥  大桥  木桥  竹桥
铁桥  浮桥  桥墩  长虹  卧龙  长龙  彩虹  石桥
立交桥  公路桥  铁路桥  高架桥  石拱桥  铁索桥
天桥横空  蜿蜒盘旋  凌空腾起  摇摇欲坠  设计新颖
造型美观  巨龙横卧  一道彩虹  美丽壮观  气势雄伟
蜿蜒起伏  斜拉索桥
　　木桥就像刚从800年沉睡中一觉醒来，揉揉双眼抖擞精以它特有的雄姿去迎接东方的黎明。
　　白天，站在中山路的南端远眺栈桥，它像仙女轻抒玉臂，直指大海；栈桥尽头的楼阁，恰似仙女局局竖起的指头，在向人们夸耀青岛的美。
　　南面十七孔桥飞架于碧波之上，恰似长虹卧波。
　　稍下游处，有座白色大桥伫立着，仿佛沉思中的雕像。
　　平坦的石路一直通向一座高高的石拱桥，桥身的弧线很优美，可惜整整齐齐的石板分明还留着新凿的痕迹。
　　横跨在车溪河上的钢筋水泥桥与架在支流上的似弯弯钩月垂挂在绿树碧水间的造型各异的石桥，显示了两种文化在这古镇的斗争与融合。
　　还时常可见一颗流星从江北的灯光中分离出来，慢慢划过江面，又融进江南的万家灯光中，这就是山城人民引为自豪的嘉陵江架空索道。
　　你看，南浦大桥蜿蜒盘旋，杨浦大桥挺拔飘逸，这两条巨龙雄居世界同类桥梁榜首;浦东的“东方明珠”直指苍穹，堪称“世界第三、亚洲第一。’“双龙戏珠”成为上海城市的新标志。
　　远望木桥，如同一条水上长廊。盖着青瓦的桥顶，把木桥的轮廊从瓦蓝的天空中勾画出来。中段突兀地高出一个亭子般的屋顶，檐牙高啄，翼然欲飞。整座桥古朴而不呆板，匀称而不单调，简直无处不是智慧的结晶。
　　桥墩是用青条石一层层砌起来的，恰似一柄巨斧。十墩九孔，桥墩上层层叠着大圆木。孔间架着八九根俩人才能环抱的巨木。然而在这些圆木上竟看不到一只铆钉一其实这座百余米长的桥全是用一个一个的木榫联接起来的，你连一枚小铁钉也找不到。更为奇异的是，在桥上走，你觉不出脚步声，在桥下，脚步声却十分清晰而响亮。倘是单车骑过，那更是一串惊雷。
　　湘子桥，又名广济桥，在潮州古城东门外，横跨浩瀚韩江，气势雄伟，与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称我国四大古桥，是“世界上最早的启闭式桥梁”。
　　湘子桥始建于公元1171年，全长1000米。全桥由石梁桥与梭船构成的浮桥相加而成，可开可合，于是有十八梭船廿四洲的说法。传说唐朝时，韩愈被贬抵潮后，与广济和尚一起建造湘子桥的故事。广济和尚带领众人在韩江北岸，韩愈与侄儿韩湘子在南岸，共同建造湘子桥。到了中间，因为水深莫测，所以改用船只用铁索串连成浮梁桥，后来这桥就叫湘子桥，又称广济桥。
　　栈桥上发出柔和亮光的玉兰花灯，像两条银链，起伏在微波拌动的海面上。白天那熙熙攘攘的栈桥现在却静寂起来，像一个困倦的婴儿，躺在大海妈妈的怀抱里渐渐地入睡。
　　迄今为止，栈桥已有近百年历史。1891年，胶澳总督章高元，在此建了一条200米的大桥，名为“胶澳税卡”，在此征收鱼税。德国军占领青岛后，于1931年在原木桥的基础上，用钢筋混凝土改建，用来运输军火给养。解放后，栈桥回到人民手中，政府拨专款整修一新。1985年，栈桥又一次重新修建。今天，栈桥正以青春焕发的面貌迎接着中外游客。
　　苏州真可称为“桥都”。你瞧，大街尽头，小巷深处，都能见到形式各异的桥:曲拱石桥隔几十米一座，彼此相伴着，静静地躺在河面上；运河上的大石梁桥凌架两岸，桥两边的石阶不下百级，上桥便似登楼。大桥是这般雄伟，小桥也别有情趣，隐身于假山秀石后、花草树木间，显得格外小巧玲珑。其他如吴门桥的雄伟，望星桥的精巧，坝基桥的朴实，行春桥的风光，无不令人赞叹。无怪乎在苏州做过刺史的白居易曾情不自禁地吟道：“远近高低寺间出，东西南北桥相望。”刘禹锡也留下了“春城三百七十桥，夹岸朱楼隔柳条”的诗句。若驾一叶轻舟，操一片桨，便可在“人间尽枕河，水巷小桥多”中徜徉，使你飘飘然如凌波仙子呢。
　　世界上绝大多数桥梁是人工建造的，但也有少数桥梁是大自然这位伟大的“雕塑家”创造的。恩施的天桥便是其中的一座。你看，两座对峙的山峦，被一条巨大石臂连接成一座天然拱形石桥。石臂旁侧挂满青藤蔓叶，覆盖着野花、小草。桥上车辆奔驰，桥下流水潺潺，不用木材，也不用钢筋、水泥，在地质上叫做“天生桥”。
　　建国门立交桥工程规律大，设计新颖，造型美观，宛如由五条彩带交织汇成，使人看了赏心悦目。桥体的侧壁呈淡雅的浅绿色，栏杆是乳白色的。在环状引桥内侧，矗立着四根15米高的电杆，每根杆顶安装着一组巨大的伞状华灯，那浅蓝色的灯罩和蔚蓝色的天空相辉映，显得非常和谐。华灯下是翠绿的草坪和五颜六色的花圃，它们把这座巨大的立交桥点缀得分外壮丽。
　　香溪桥在小西门外，据《昭萍志略》记载：香溪桥初建于宋朝宁宗时(约公元1195年），原名“仙桂桥”，到公元1205年，有个叫赵彦的人把这座桥改建成石桥，并改名为香溪桥。有句古话“金鳌洲撑香溪桥，玉带不离朝。”这是说萍乡的风水好，是出人才的灵秀之地，反映了人们对萍乡自然景色的赞美，对香溪桥的珍爱和对美好前景的向往。到了元朝，这座桥被毁了。明朝又重建。现在的这座桥重建于清朝乾隆三十六年（公元1771年），清朝嘉庆二十五年(公元1820年）又增建了石栏。
　　这座桥非常耐人观赏，全长45.6米，宽4.1米，桥面全是石板铺砌而成。全桥共有五个拱，是一座联拱桥。每个拱长6.8米，有四个桥墩，桥拱是普通的半圆形。每当水面浸到半圆直径部位时，远远望去，水上水下连成五个连心圆，煞是美观。每年春夏暴雨过后，河水上涨，水势很猛，但桥身从未出过事故，足见它的坚固。如今没有行人通过了，已被列为省重点保护的文物。
　　石墩纤道桥，又名“铁锁桥”，据《重修纤道桥碑记》记载:
　　“自太平桥起至板桥止……共计281洞。”到如今，纤道桥的桥孔虽己有所减少，但仍有261孔之多。这种纤道桥每隔二米半左右便设一桥墩，桥墩采用“一顺一丁”的方法铺砌，墩与墩之间用石梁并列搁成。有的石梁还微微拱起，以免断裂，同时也为纤道本身增添了弧线美。
　　绍兴古纤道上点缀着40余座风格各异、姿态各别的石桥。这是纤道不可分割的组成部分。其中毓敏桥、融光桥、太平桥、迎恩桥、会龙桥和泾口大桥，在我国的桥梁建筑史上还具有较高的研究价值。如太平桥的石梁、石拱相结合，桥上可行人，桥下可背纤，宛然一座古代“立交桥”，从而在功能上满足了通航和行人多方面的需要，也在结构上收到了省工节料、造型美观的效果，为河网地区一桥多用的特有形式。
　　中环线上集中了天津的桥梁之“最最壮观的桥”一A里台立交桥，衔接东西，贯通南北，三层互通，气势磅礴;“最精美的桥”一中山门立交桥，尽管建筑面积有1.5万多平方米，却显得玲珑别致，如同一只斑斓的蝴蝶落在中环线上；“最高的桥”——普济河道立交桥，最高点达18米，桥下，南仓铁路编组站的16股铁路上，一列列火车，犹如穿梭;“最宽的桥”——盐陀桥，这东半环上唯一新建的跨河桥，简洁的线条使桥面更显宽阔;“最长的桥”一东兴路立交桥，1700米的桥身，飞越京山铁路，打通了一条南北隧道。
　　东河大桥很长，一眼望不到尽头，可并排行驶四辆卡车;桥很高，桥下各种车辆畅通无阻;人行道上，两排乳白色灯杆，草绿色灯罩，给人一种恬静、整洁的美感。
　　东河、西河两道跨江傲立的彩虹，正载着赣州人通向幸福的彼岸。它们俯视着咆哮的江水，仰望着满天的星月，仿佛是城的两只巨臂，把城与祖国各地连起来。

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