从中东到新加坡到中国大陆，从下游的石油贸易到中游的航油设施再到上游的石油储运，其实陈久霖很早就开始了对中国航油的整体布局，目标直指“一个完整的海外中资石油公司”。这次中国航油以“现金+股票凭单方式、在收购对象SPC利润飙升并正进入新的良性发展期的宝贵时机下，完成了对其20.6%股权的收购，恰好可以借助SPC现有的上、中、下游领域，向“具有完整供应链的石油企业”的发展目标迈出“重要一步”。国家发改委能源研究所所长、中国能源研究会副理事长周大地说，中国航油收购SPC的行动，是中国实现能源安全和保障的一种新的尝试和有效补充。而中国航油的董事长荚长斌则认为，“中国需要扩充石油炼制能力以及海外石油储运基地，中国航油收购SPC的股权，在一定程度上可以帮助中国解决以上的需求。”

    陈久霖坦言，自己还是“一个小兄弟”，但中国航油不怕与“三大”的正面竞争—“我们和BP、壳牌、美孚这些国际石油大腕一个锅里吃饭（同为CLH股东），要怕早完了”。陈久霖承认“那三家他们在国内都做得非常好了”，但在海外，大家机会都一样。

    在中国的石油巨头们都忙着去海外抢滩布点的时候，作为“小兄弟”的中国航油，从老大们的挫折中不断汲取营养，似乎正在悄悄长成中国石油的另一支重要力量。

    政府的支持、企业的实力总被看作是关乎海外收购成败的重要因素。但是企业家的商业精神及商业判断，实际上在重大收购中往往起着至关重要的作用。在我们即将要讲述的中国航油的收购故事中可以看到，企业家精神即便在全新的充满国家意志的海外石油收购领域，也同样重要。

    但是也应该看到，SPC收购项目的成功，还仅仅是陈久霖走向海外石油帝国的梦想刚刚开始的地方。围绕中国航油和陈久霖，仍然存在很多疑虑和担忧：

    —此次收购后中国航油从原来的零负债突然上升到46%的负债率，这对其未来展开更大的梦想是否是个挑战？

    —尽管收购已经完成，但在收购过程中，中国航油一方与SPC的另一股东之间所产生的敌意和冲突，会不会影响中国航油对SPC的未来企图？假如管理层强烈抵抗，中国航油的股东生活将怎么展开？

—到2003年底，中国航油新加坡公司虽然已有76亿美元的营业收入，但却只有40多名员工，此前它的主要能力是国际石油贸易和实业投资，这样的团队能否实现其宏大的海外产业的整合梦想？他们还欠缺哪些